ѕодать - налог, взимавшийс€ с кресть€н и мещан в царской –оссии. ќжегов —.».
—ервисы
√лавна€
Ќовости
Cтатьи
«аконодательство
—удебна€ практика
ƒокументы
Ќалоговые истории
¬опрос/ќтвет
 аталог сайтов
ѕрограммы
 алькул€тор налогов
 алендарь бухгалтера
Ѕланки документов
Ѕлоги
‘орум

May 31
2016

ƒруг ли нам "ѕлатон"?

јвтор ѕавел Ўварц in Ѕез тегов 

admin

"ѕлатон мне друг, но истина дороже"
јристотель (384-322 гг. до н.э.) - древнегреческий философ

¬ начале текущего года € написал пост "  вопросу о необходимости уплаты налогов...", в котором рассматривал вопросы взимани€ большого количества квази-налогов и платежей. ќдним из таких псевдо-налогов €вл€етс€ система "ѕлатон" (плата за тонны), котора€ серьезно увеличивает фискальную нагрузку на бизнес. ¬веденна€ с 15 но€бр€ 2015 г. она принесла в федеральный дорожный фонд почти 8,5 млрд. руб., но это за 6,5 мес€цев.   концу года ожидаетс€ получить около 20 млрд. руб., что почти в 2 раза меньше ожидаемого. Ќо что такое 8,5 млрд. руб. за полгода работы системы "ѕлатон" - не так много (буквально - средств хватит на латание дыр в дорожном покрытии).

ѕри этом, оператор системы должен получить 10,6 млрд. руб., и его доход не зависит от того, сколько всего будет собрано денег посредством этой системы. ¬от такой "оброк" на государство. √ипотетически, может возникнуть ситуаци€, что если соберут меньше этой суммы, то тогда государство за счет своих средств должно будет компенсировать оператору (–“-инвест транспортные системы) эту сумму.

¬о вс€ком случае прогнозы по сбору платежей пока не оправдываютс€. Ќа многочисленные протесты дальнобойщиков и перевозчиков, имеющих грузовики массой более 12 т, плата осталась в прежнем размере 1,53 руб. за каждый километр проезда по федеральным трассам. ѕо последним данным получаетс€, что плату многие игнорируют, скрывают  (не включают бортовые устройства, измер€ющие пройденный путь, обход€т контрольные рамки, а мобильных контролеров недостаточно).

—егодн€ на Ќалоговом портале "ѕодатинет" по€вилась новость: " онституционный —уд –‘ признал конституционность "ѕлатона", котора€ только подтвердила законность взимани€ данного платежа: " — решил, что система "ѕлатон" конституционна и разработана на основе успешного опыта зарубежных стран. ”становление дл€ водителей большегрузов об€занности по уплате денежных средств направлено на достижение конституционно значимой цели. —аму плату судьи  — квалифицировали как об€зательный индивидуальный возмездный публичный платеж неналогового характера. ќн введен исключительно как компенсационна€ мера за использование дорог и наносимый им ущерб транспортным средством". „то и требовалось доказать. Ѕыло бы глупо и наивно считать, что  онституционный —уд вдруг отменит этот платеж (или признает его неконституционным), который уже свыше 6 мес€цев взимаетс€. ѕовторилась истори€ как с взносом на капитальный ремонт, который также был признан конституционным...

ѕлата за тонны имеет все признаки налога, чтобы не озвучивал  онституционный —уд: об€зательность, индивидуальна€ безвозмездность, принудительность взыскани€ и безвозвратный характер взимани€. ƒополнительное подтверждение тому - предложение по зачету транспортного налога в счет уплаты "ѕлатона".

—ледует отметить, что эта плата оказывает вли€ние на инфл€цию, поскольку большегрузами сегодн€ перевоз€тс€ большинство продуктов питани€, “Ќѕ и пр. ѕри этом обещанного освобождени€ от уплаты транспортного налога пока так и не произошло. ѕовышение же акцизов на топливо усогубило фискальную нагрузку на потребител€.

≈ще одна проблема дл€ налогоплательщиков:  онституционный —уд в очередной раз открыл "€щик ѕандоры" - дава€ возможность российским власт€м вопреки обещани€м не поднимать налоговую нагрузку до 2018 года, вводить дополнительные платежи, нос€щие €вно признаки налога или сбора, увеличива€, тем самым, фискальную нагрузку, как на бизнес, так и на население.  стати, неоднократное повышение акцизов на топливо, €вл€етс€ доказательством тому, что российска€ власть не выполн€ет свои обещани€ по неповышению налоговой нагрузки. ћогу напомнить, акцизы - налог (см. главу 22 Ќалогового кодекса –‘).

 ак пишет газета " оммерсант" - "¬  — отметили: основное брем€ содержани€ федеральных трасс лежит на государстве. Ёто не исключает возможность возложени€ дополнительной финансовой нагрузки на «тех, кто наиболее интенсивно эксплуатирует автодороги, существенно ускор€€ износ полотна". — таким же "успехом" можно вводить теперь дополнительную плату за все функции государства. –аз государство, к примеру, обеспечивает экологическую безопасность, то можно ввести "плату за воздух", что напоминает высказывание принца Ћимона из известной сказки ƒжанни –одари: "ѕосле того, как был введЄн налог на воздух, вы стали меньше дышать". ѕричем иде€ по введению платы на воздух в нашей стране уже звучала в начале 2011 года, о чем можно прочитать в материале: "¬ –оссии могут ввести налог на воздух". ј если вспомнить историю налогообложени€, то налог на воздух вводилс€ еще в ¬изантии. “ак что ничего нового...—кладываетс€ впечатление, что чем хуже экономическа€ ситуаци€ в стране, тем больше "квази-налогов" будет вводитьс€, чтобы залатать дыры в бюджете.

ƒаст ли эффект "ѕлатон" - покажет врем€, но лично у мен€ на этот счет большие сомнени€: дороги (особенно в городах и населенных пунктах) как были разбитые, так и будут. —троительство наших трасс по-прежнему будет одним из самых дорогих в мире. јсфальт как плавилс€, так и будет, латание дыр в дорожном покрытии в дождь и снег будет продолжатьс€...ћне могут возразить, что этот платеж касаетс€ только федеральных трасс, но мне как р€довому налогоплательщику от этого не легче...ƒеньги то сид€т в цене товаров, перевозимых большегрузами, и цены от этого меньше не станов€тс€.

¬ысказывание "” –оссии две беды - дураки и дороги" при введении "ѕлатона" стало еще более актуальным. “олько вот кто дураки? Ќу уж наверн€ка не те, кто придумал эту систему (и получает 10-миллиардный "оброк"), и не те, кто латает наши дороги (вору€ деньги налогоплательщиков), а те кто за это все платит - то есть мы с ¬ами...


„итать также: